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难以利用在飞机飞行中使用实施公开密码匙架构的管理(the difficulty of implementing the

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C.民用航空问题

该样本显示,在平均24小时内,有约莫33070份航行打算存档,个中平均有1444份飞机被拦截。因此,这项阐明晰定,在一个典范的日子里,将使公家看不到的非军用飞机总数平均为4.37%。尽量这一数字仅略大于逐日CONUS军用飞机的数量,但这些民用飞机(出格是公事机)对NAS资源的影响要大得多,因为所有民用飞机必需共享沟通的民用空域和航线,而军用飞机往往利用其他选择。

回收面向企业的区块链技能为降服这些实际坚苦提供了一个潜在的办理方案, 为飞机插手 abi 网络成立了一个 “进口坡道”。这些区块链架构的利益是, 它们可以或许实现 pki 基本布局, 在这种基本布局中, 终端用户不需要属于任何单个组织, 也不需要遵守任何单个客户端/处事器协议, 因此终端用户不会为上述处事器的 那些pki 要求和障碍所累。

1.NAS军事动作

finke 等人 (2012年)  提出, 一种名为 “FFX” 的算法 (简称为发起: 名目掩护、基于 feistel 的 加密)很适合 ads-b 应用措施, 因为它既安详又计较高效。这种效率大概使基于 ffx 算法的软件可以或许在当前 ads-b 硬件中利用的沟通内部处理惩罚器上运行。 finke 等人提出了分发加密密钥的几种方案, 尽量它们将这些密钥互换确定为其 (和其他) ads-b 安详打算的潜在绊脚石, 其结论是: “有关的主要障碍是:可是, 实施与要害打点和分派有关。

联邦航空局的机能阐明组织维护了被阻止从 asdi 中宣布的约 19, 000 架民用飞机的名单。经授权的实体 (如 faa、美国航天局、国防部) 可在 faa 全信息打点航空数据互换网站上生存的文本文件中查阅此列表。在宣布新版本时, 每月向授权方发出通知。

2)FAA 源阻止: faa 阻止源数据, 这样asdi 供给商永远不会收到这些飞机上的信息。

联邦航空局今朝通过 “家产飞机状况显示” (asdi) 打算向公家提供飞机监督数据。asdi 数据来自 faa 交通流量打点系统 (TFMS), 该系统收集所有 artccs 的存档航行打算、修订和基于雷达的位置的更新位置陈诉。tfms 数据主要用于交通流节制应用措施, 因此包罗在每其中心跟踪的所有飞机, 包罗军事和公司。

军事和民航数据子集的定性 (本文首次发布) 为预计这些飞机在 nas 中的参加水和善影响提供了依据。这来自于包围美国大陆(CONUS)的20个空中航线交通管束中心 (ARTCCs) 的数据样本。这些数据是2016年1月1日至 11月22日 (含) 收集的。在 CONUS 的一个典范的日子里,记录了高出一千多架奇特的军用飞机的鸣叫mode- c应答器数据,有时记录了2000多架这种飞机。这平均占 CONUS a 级空域所有地面航行总数的 4% (~ 33, 000)。在任何一天, 军事动作都占航班总数的6.4% 和不到航班总数的1%, 尺度毛病为1.7%(military operations represent between 6.4% and less than %1 of the total number of flights, with a standard deviation of 1.7%.)。然而, 军事航行对民航的影响因为这两小我私家口之间的地区分别而获得部门缓解。在本身的航线布局和非凡利用的空域内航行的军事航班耗损的民用空域和航线资源将少于同等数量的公司业务, 因为后者与贸易和其他公司共享这些资源民用运营商。

Lee等人提出通过利用差异的PKI互换对称密钥来办理这些密钥分发问题,对称密钥可用于加密ADS-B动静。在这些果真暗码匙基本建树打算中,一个悬而未决的问题是,难以操作在飞机航行中利用实施果真暗码匙架构的打点(the difficulty of implementing the public key framework in a manner that can be utilized by aircraft in flight.)。

大大都PKI系统中最终用户参加的实际组织的要求对回收和维护造成了很大的阻碍。譬喻, 假如我们设想了一套新的潜在昂贵的技能培训和运营要求, 所有航空最终用户 (如航空公司) 必需回收这些培训和操纵要求, 作为参加航空 pki 基本设施的先决条件, 那么我们大概期望这些新划定的用度和巨大性将造成严重阻碍。

2. 受控非机要信息

联邦航空局首先从 tfms 数据中过滤和删除军事 cui 数据, 其余数据涵盖联邦航空局中心跟踪的所有非军用飞机。由于联邦航空局的军事航行识别和掩护措施不外滤非军事飞机, 联邦航空局成立了一个单独的措施, 称为 “阻止飞机挂号请求”(BARR), 将已答应的私人拥有的飞机从asdi 出书物(ASDI publication)移除。这种民用飞机群包罗公司策划者, 他们出于若干合法来由, 包罗防备有念头跟踪高管动向的竞争敌手举办企业特工勾当, (所以)他们更愿意将本身的勾当保密。

练习, 包罗: 航空作战支援、批示节制通信和情报、处事支援、空中进攻、搜索和救助、执法 (譬喻轰炸操练)、战术尝试和修改 (表白具有计谋演变);

D.ads-b 暗码学先前的技能

因此, 联邦航空局拟定了 BARR 措施, 以 “阻止” 通过 asdi 发布此类敏感数据, 为飞机运营商提供了两种 “blocking”: